GÜTERTERMINAL BISCHOFSHEIM

Kurzbewertung & zentrale Fragen

🔍 Worum geht es?

Geplant ist ein Kombi-Güterterminal (Schiene–Straße), u. a. durch CargoBeamer.
Ziel: Verlagerung von Lkw-Verkehr auf die Schiene.

➡️ Grundidee richtig – Umsetzung fraglich

⚠️ Zentrales Problem: Schienennetz am Limit

Bahnknoten Frankfurt am Main: >80–90 % ausgelastet

Güterverkehr hat geringere Priorität als Personenverkehr

Zusätzliche Züge brauchen konkrete freie Trassen

❗ Ein Terminal schafft keine Kapazität im Netz

🌍 Systemproblem statt Einzelfall

Der Gotthard-Basistunnel zeigt:

Milliardeninvestition vorhanden

trotzdem Engpässe auf:

Rheintalbahn (Karlsruhe–Basel)

deutschen Zulaufstrecken

internationalen Knotenpunkten

➡️ Kapazität fehlt im Gesamtsystem, nicht am einzelnen Standort

💰 Wirtschaftlichkeit: nicht belegt

Erforderlich: 100.000–150.000 Ladeeinheiten/Jahr

Abhängigkeit von globalen Lieferketten

Keine bekannten:

festen Kunden

garantierten Mengen

belastbaren Wirtschaftlichkeitsdaten

❗ Nähe zur Wirtschaftlichkeitsgrenze

🚛 Auswirkungen für Bischofsheim

Sicher:

Mehr Lkw-Verkehr

Mehr Lärm (auch nachts)

Mehr Flächenverbrauch

Unklar:

Echter Nutzen für Verkehrswende

Wirtschaftlicher Vorteil für Gemeinde

❓ Die zentrale Frage

Wo sollen die zusätzlichen Züge konkret fahren, wenn das Netz bereits ausgelastet ist?

🧠 Fazit

Keine gesicherten Kapazitäten im Netz

Keine belastbare Wirtschaftlichkeitsgrundlage

Klare lokale Belastungen

🔴 Kernaussage

Erst Netzausbau, dann Terminal.

GÜTERTERMINAL BISCHOFSHEIM?

DIE WICHTIGSTEN FAKTEN AUF EINEN BLICK

🚆 DAS PROBLEM

Schienennetz überlastet

Knoten Frankfurt am Main: >80–90 % ausgelastet

Keine freien Trassen für zusätzliche Züge

❗ Ein Terminal löst dieses Problem nicht

🌍 DIE REALITÄT

Der Gotthard-Basistunnel zeigt:

Milliarden investiert

Trotzdem Engpässe

Problem liegt im gesamten Netz

➡️ Nicht zu wenig Terminals – zu wenig Kapazität

💰 DIE WIRTSCHAFTLICHKEIT

Notwendig: 100.000–150.000 Ladeeinheiten/Jahr

Abhängig von globalen Lieferketten

Keine gesicherten Nutzer oder Mengen

❗ Hohes wirtschaftliches Risiko

🚛 DIE FOLGEN VOR ORT

Mehr Lkw-Verkehr

Mehr Lärm

Mehr Flächenverbrauch

➡️ Belastung sicher – Nutzen unklar

❓ DIE ENTSCHEIDENDE FRAGE

Wo sollen die zusätzlichen Züge fahren, wenn das Netz bereits voll ist?

🔴 FAZIT

Ohne Netzausbau kein Nutzen – nur Mehrbelastung

⚠️ KLARE POSITION

ERST NETZAUSBAU, DANN TERMINAL